Het experimentele team van DFLZM testte de prestaties van de auto op grote hoogte en bij lage temperaturen

Het testteam vocht in Mohe, de meest noordelijke en koudste stad van China. De omgevingstemperatuur was -5℃ tot -40℃, en de test vereiste -5℃ tot -25℃. Als ik elke dag in de auto stapte, voelde het alsof ik op ijs zat.

 

Getroffen door de epidemische situatie werden ze gedwongen het experiment stop te zetten en samen te werken met de lokale autoriteiten om nucleïnezuurdetectie uit te voeren voor alle leden van de epidemievrije gemeenschap. In de ochtend moeten onderzoekers in het sneeuwweer van -30℃ bijna een uur in de rij staan ​​voor nucleïnezuurdetectie. Hun kleren zijn bedekt met sneeuwvlokken, hun gezichten zijn bevroren en gevoelloos, hun wenkbrauwen zijn bevroren en hun haar is wit, zelfs hun gehandschoende handen voelen bevroren en gevoelloos aan.

 

Het weer in Mohe is -25℃, en ze kunnen warm blijven als ze buiten broodschoenen en handschoenen dragen. Wanneer de temperatuur boven de -30℃ komt, zijn hun handen en voeten bevroren en gevoelloos, en zijn de blootgestelde delen van hun gezicht zelfs gevoelloos voor pijn.

 

 

 

De duurtest vanSX5GEVwarmtepompmodel en niet-warmtepompmodel wordt vergeleken met het standaard Aeon V-model. Bij een temperatuur van ongeveer -10℃ stelt de automatische airconditioning een uniforme temperatuur in en begint synchroon het uithoudingsvermogen van stedelijke wegomstandigheden en hogesnelheidswegomstandigheden met een verhouding van 1:1 te vergelijken.

 

 

 

 

 

 

 

 

Op Mobei Highway, waar het al twee dagen achtereen sneeuwt, is het kruispunt een halve meter dik met sneeuw, waardoor de auto pas kan keren als hij het kruispunt ziet dat door de auto is verpletterd, en dan kan hij keren met de wielsporen.

 

 

 

 

 

 

Het testteam moet elke dag drie uur van en naar Arctic Village rijden en een krachtige verwarmings- of koelingsmethode gebruiken om transiënte controle uit te voeren. Wanneer de temperatuur in het voertuig de vooraf ingestelde temperatuur bereikt, wordt deze overgeschakeld naar een constante regeling en zijn de warmte-energie in het voertuig en de warmte-energie die uit het voertuig stroomt in een evenwichtige staat, zodat het voertuig de evaluatie kan voltooien en optimalisatie van tijdelijke en stabiele controle onder zoveel mogelijk omgevingsomstandigheden, om de beste controlekalibratie te verkrijgen en te voldoen aan de technische indexvereisten van het voertuig dat de fabriek verlaat.

 

 

Mohe City ligt aan de noordelijke voet van het Daxinganling-gebergte, het meest noordelijke deel van het moederland, en staat bekend als "China Arctic".

 

 

Het jaar 2023 is aangebroken, wat betekent dat er weer een experiment gaat beginnen. Het tempo van het testteam is niet gestopt, dus we moeten verder gaan en Liuqi helpen bij het testen van onderzoek en ontwikkeling.

 

 

 

 

 

Web:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Telefoon: +867723281270 +8618577631613
Adres: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, China