Het experimentele team van DFLZM testte de prestaties van de auto op grote hoogte en bij lage temperaturen.

Het testteam voerde de test uit in Mohe, de meest noordelijke en koudste stad van China. De omgevingstemperatuur lag tussen -5℃ en -40℃, terwijl de test een temperatuur van -5℃ tot -25℃ vereiste. Elke dag voelde het alsof je op ijs zat als je in de auto stapte.

 

Door de epidemie moesten ze het experiment stopzetten en samenwerken met de lokale autoriteiten om nucleïnezuurdetectie uit te voeren bij alle leden van de gemeenschap die vrij was van de epidemie. 's Ochtends moesten de onderzoekers bijna een uur in de rij staan ​​in de sneeuw bij -30℃ voor de nucleïnezuurdetectie. Hun kleren waren bedekt met sneeuwvlokken, hun gezichten waren bevroren en gevoelloos, hun wenkbrauwen waren bevroren en hun haar was wit, zelfs hun gehandschoende handen voelden bevroren en gevoelloos aan.

 

In Mohe is het -25℃, en ze kunnen zich warm houden door buiten broodschoenen en handschoenen te dragen. Bij temperaturen boven de -30℃ bevriezen en verlammen hun handen en voeten, en zelfs de onbedekte delen van hun gezicht zijn gevoelloos.

 

 

 

De duurtest vanSX5GEVHet model met warmtepomp en het model zonder warmtepomp worden vergeleken met het standaard Aeon V-model. Bij een temperatuur van ongeveer -10℃ stelt de automatische airconditioning een constante temperatuur in en start synchroon met de standaard airconditioning. De actieradius wordt vervolgens 1:1 vergeleken tussen stadsverkeer en snelwegverkeer.

 

 

 

 

 

 

 

 

Op de Mobei-snelweg, waar het al twee dagen achter elkaar sneeuwt, ligt er op de kruising een halve meter sneeuw, waardoor automobilisten niet kunnen keren totdat ze de door de sneeuw platgedrukte kruising zien. Pas dan kunnen ze keren aan de hand van de wielsporen.

 

 

 

 

 

 

Het testteam moet dagelijks 3 uur heen en weer rijden naar Arctic Village en daarbij gebruikmaken van krachtige verwarmings- of koelmethoden om de temperatuurregeling te optimaliseren. Wanneer de temperatuur in het voertuig de vooraf ingestelde waarde bereikt, wordt overgeschakeld naar de stationaire regeling. Hierdoor wordt de warmte-energie binnenin het voertuig in evenwicht gebracht met de warmte-energie die naar buiten stroomt. Op deze manier kan het voertuig de temperatuurregeling, zowel in de stationaire als de stationaire modus, onder zoveel mogelijk verschillende omgevingsomstandigheden evalueren en optimaliseren. Dit leidt tot de beste afstelling van de regeling en voldoet aan de technische eisen voor het voertuig bij afgifte vanuit de fabriek.

 

 

De stad Mohe ligt aan de noordelijke voet van het Daxinganlinggebergte, het meest noordelijke deel van China, en staat bekend als "het noordpoolgebied van China".

 

 

Het jaar 2023 is aangebroken, wat betekent dat er weer een nieuw experiment op het punt staat te beginnen. Het testteam is onverminderd doorgegaan, dus we moeten Liuqi blijven ondersteunen bij het testen en ontwikkelen van het project.

 

 

 

 

 

Web:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Telefoon: +867723281270 +8618577631613
Adres: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, China