Het experimentele team van DFLZM testte de prestaties van de auto op grote hoogte en bij lage temperaturen

Het testteam vocht in Mohe, de noordelijkste en koudste stad van China. De omgevingstemperatuur varieerde van -5 tot -40 graden Celsius, en voor de test was een temperatuur van -5 tot -25 graden Celsius vereist. Elke dag in de auto stappen voelde alsof je op ijs zat.

 

Getroffen door de epidemische situatie werden ze gedwongen het experiment te staken en samen te werken met de lokale autoriteiten om nucleïnezuurdetectie uit te voeren voor alle leden van de epidemievrije gemeenschap. 's Ochtends moeten onderzoekers bijna een uur in de rij staan ​​bij -30°C sneeuw voor nucleïnezuurdetectie. Hun kleren zijn bedekt met sneeuwvlokken, hun gezichten zijn bevroren en gevoelloos, hun wenkbrauwen zijn bevroren en hun haar is wit, zelfs hun gehandschoende handen voelen bevroren en gevoelloos aan.

 

In Mohe is het -25°C, en ze kunnen buiten warm blijven met broodschoenen en handschoenen. Bij temperaturen boven de -30°C zijn hun handen en voeten bevroren en gevoelloos, en zelfs de blootgestelde delen van hun gezicht zijn gevoelloos van de pijn.

 

 

 

De duurtest vanSX5GEVHet warmtepompmodel en het niet-warmtepompmodel worden vergeleken met het standaard Aeon V-model. Bij een temperatuur van ongeveer -10 °C stelt de automatische airconditioning een uniforme temperatuur in en start deze synchroon om het uithoudingsvermogen op stedelijke wegomstandigheden en op hoge snelheid 1:1 te vergelijken.

 

 

 

 

 

 

 

 

Op de Mobei Highway, waar het al twee dagen achter elkaar sneeuwt, ligt op de kruising een halve meter sneeuw. De auto kan pas omkeren als hij de kruising ziet die door de auto is verpletterd. Daarna kan hij pas omkeren met de wielsporen.

 

 

 

 

 

 

Het testteam moet elke dag 3 uur heen en weer rijden naar Arctic Village en krachtige verwarmings- of koelmethoden gebruiken om de transiënte regeling uit te voeren. Wanneer de temperatuur in het voertuig de vooraf ingestelde temperatuur bereikt, wordt overgeschakeld naar constante regeling. De warmte-energie in het voertuig en de warmte-energie die uit het voertuig stroomt, zijn dan in evenwicht. Zo kan het voertuig de evaluatie en optimalisatie van de transiënte en constante regeling onder zoveel mogelijk omgevingsomstandigheden voltooien, om zo de beste regelkalibratie te verkrijgen en te voldoen aan de technische indexvereisten van het voertuig dat de fabriek verlaat.

 

 

Mohe City ligt aan de noordelijke voet van het Daxinganling-gebergte, het meest noordelijke deel van het moederland, en staat bekend als "China Arctic".

 

 

Het jaar 2023 is aangebroken, wat betekent dat er een nieuw experiment van start gaat. Het testteam is nog steeds druk bezig, dus we moeten verder en Liuqi helpen met onderzoek en ontwikkeling.

 

 

 

 

 

Web:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Telefoon: +867723281270 +8618577631613
Adres: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, China