SUV
MPV
Sedan
EV
OEM/ODM-fabriek Dongfeng M5 EV-auto/elektrische auto met 7/9 zitplaatsen, elektrische EEC-vrachtwagenmotor/elektrische auto van directe fabrikant
Functies
- Grote, capabele fabriek
- R&D-capaciteit
- Overzeese marketingcapaciteit
- Wereldwijd servicenetwerk
Belangrijkste parameters van het voertuigmodel
| CM5J | ||||||||
| Modelnaam | 2.0L/6MT Comfortmodel | 2.0L/6MT Luxe model | 2.0L/6MT Standaardmodel | 2.0L/6MT Elite-type | ||||
| Opmerkingen | 7 zitplaatsen | 9 zetels | 7 zetels | 9 zetels | 7 zetels | 9 zetels | 7 zetels | 9 zetels |
| Modelcode: | CM5JQ20W64M17SS20 | CM5JQ20W64M19SS20 | CM5JQ20W64M17SH20 | CM5JQ20W64M19SH20 | CM5JQ20W64M07SB20 | CM5JQ20W64M09SB20 | CM5JQ20W64M07SY20 | CM5JQ20W64M09SY20 |
| Motormerk: | Dongfeng Liuzhou-motor | Dongfeng Liuzhou-motor | Dongfeng Liuzhou-motor | Dongfeng Liuzhou-motor | ||||
| Motortype: | DFMB20AQA | DFMB20AQA | DFMB20AQA | DFMB20AQA | ||||
| Emissienorm: | bNationaal 6b | bNationaal 6b | bNationaal 6b | bNationaal 6b | ||||
| Verplaatsing (L): | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | ||||
| Intakeformulier: | Natuurlijke inname | Natuurlijke inname | Natuurlijke inname | Natuurlijke inname | ||||
| Cilinderopstelling: | L | L | L | L | ||||
| Cilinderinhoud (cc): | 1997 | 1997 | 1997 | 1997 | ||||
| Aantal cilinders (nummer): | 4 | 4 | 4 | 4 | ||||
| Aantal kleppen per cilinder (aantal): | 4 | 4 | 4 | 4 | ||||
| Compressieverhouding: | 12 | 12 | 12 | 12 | ||||
| Cilinderboring: | 85 | 85 | 85 | 85 | ||||
| Hartinfarct: | 88 | 88 | 88 | 88 | ||||
| Nominaal vermogen (kW): | 98 | 98 | 98 | 98 | ||||
| Nominaal toerental (rpm): | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | ||||
| Maximaal koppel (Nm): | 200 | 200 | 200 | 200 | ||||
| Maximale snelheid (rpm): | 4400 | 4400 | 4400 | 4400 | ||||
| Motorspecifieke technologieën: | — | — | — | — | ||||
| Brandstofvorm: | Benzine | Benzine | Benzine | Benzine | ||||
| Brandstoflabel: | 92# en hoger | 92# en hoger | 92# en hoger | 92# en hoger3875 | ||||
| Olietoevoermodus: | MPI | MPI | MPI | MPI | ||||
| Materiaal cilinderkop: | Aluminiumlegering | Aluminiumlegering | Aluminiumlegering | Aluminiumlegering | ||||
| Materiaal cilinderblok: | Aluminiumlegering | Aluminiumlegering | Aluminiumlegering | Aluminiumlegering | ||||
| Tankinhoud (L): | 55 | 55 | 55 | 55 | ||||
Ontwerpconcept
-
01
Luxe interieur
Het interieur van de nieuwe auto is grondig vernieuwd en heeft een eenvoudige en praktische stijl. Het ontwerp met zwarte en houtnerfdecoratie straalt een gevoel van luxe uit.
Het centrale bedieningsgedeelte is voorzien van een 8-inch full-lcd-scherm, met uitstekende algehele resolutie en een uitstekende gebruikersinterface. Het ingebouwde besturingssysteem is zeer gebruiksvriendelijk en is uitgerust met functies zoals Bluetooth en navigatie, die door iedereen worden gebruikt. De gebruiksvriendelijkheid is prima.
-
02
Comfortabele rijomgeving
De zitting van de Lingzhi PLUS is erg zacht en voelt aan als zitten op een Amerikaanse bank. Hoewel hij erg zacht is, biedt de zitting ook goede ondersteuning. De taille en schouders worden goed ondersteund en de lengte van het kussen is goed, wat zorgt voor goede ondersteuning van de benen.
03
Hoge kostenprestatie
De nieuwe auto bouwt voort op de kenmerken van de Lingzhi met veel binnenruimte, flexibele stoelen en een hoge prijs-kwaliteitverhouding. Vooral in de details van het interieurontwerp zijn er veel positieve verbeteringen. Als MPV, gericht op het midden- en hogere segment, is hij volledig geschikt voor zakelijke klanten.
Details
-
volledig LCD-scherm
Het centrale bedieningsgebied bestaat uit een 8-inch LCD-scherm. De algehele resolutie en het gebruikersinterfaceontwerp zijn uitstekend.
-
De zetel van Lingzhi
De zitting van de Lingzhi PLUS is heerlijk zacht, waardoor het voelt alsof u op een Amerikaanse bank zit.
-
flexibele stoelen
De nieuwe auto bouwt voort op de kenmerken van de Lingzhi met veel ruimte, flexibele stoelen en een hoge prijs-kwaliteitverhouding.
video
-
X 
LINGZHI PLUS MPV 2.0L
De algehele vermogensafgifte van de nieuwe auto is uitstekend. Door het gaspedaal in het begin gevoelig in te trappen, krijg je een gevoel van veel kracht, wat best goed is voor een motor met een kleine cilinderinhoud. Na het gaspedaal diep in te trappen, is de vermogensafgifte van de achtertrein relatief lineair.
